Отечественные разработки зарядных станций

Отечественная модель в настоящее время находится на пике строительства инфраструктуры зарядных станций в Китае. Правительство и предприятия обращают внимание на выбор профессиональных услуг зарядных станций, таких как прямая зарядка или замена батареи. Комплексные услуги отечественных зарядных станций еще не развиты.
1) Примеры успешной эксплуатации зарядных станций. Двумя крупнейшими и наиболее развитыми зарядными станциями для электромобилей в Китае являются Пекинская олимпийская зарядная станция и Зарядная станция Шанхайской всемирной выставки. Обе зарядные станции в настоящее время предоставляют услуги по быстрой замене аккумуляторов для городских электробусов, и ни одна из зарядных станций в настоящее время не находится в официальной коммерческой эксплуатации, а является лишь пилотной эксплуатацией, организованной правительством. Общей чертой обеих зарядных станций является то, что они работают под руководством местных групп общественного транспорта. Зарядные станции создаются за счет крупных национальных специальных фондов и местного финансирования. Электробусы относятся к группе общественного транспорта для эксплуатации. Аккумуляторы, используемые на олимпийской зарядной станции в Пекине, сдаются в аренду у производителей аккумуляторов, и ежемесячная арендная плата (примерно 4 юаня за киловатт-час) выплачивается производителям аккумуляторов в зависимости от количества использованной электроэнергии, в то время как зарядка на Всемирной выставке в Шанхае станция напрямую закупает аккумуляторы у производителей аккумуляторов. В то же время производитель аккумуляторов несет ответственность за первоначальное обслуживание аккумулятора и завершает обучение соответствующего технического персонала. После этого право собственности на аккумулятор принадлежит зарядной станции.
2) В настоящее время Государственная электросетевая служба Китая активизирует сотрудничество с местными органами власти для ускорения строительства зарядных станций. Согласно плану, предложенному генеральным директором Лю Чжэнья на рабочем совещании Государственной электросетевой корпорации Китая в начале года, Государственная электросетевая компания установит 75 общественных зарядных станций, 6209 зарядных станций переменного тока и несколько станций замены аккумуляторов в 27 провинциях и провинциях. городов (районов) в течение года. В настоящее время объявленные проекты включают создание пяти станций зарядки электромобилей среднего размера компанией State Grid Shaanxi Electric Power Company и Сианем после года сотрудничества; Электроэнергетическая компания Чэнду и местные органы власти будут сотрудничать, чтобы установить 3 станции зарядки электромобилей и 300 зарядных станций в течение года; Компания Hubei Electric Power Company и город Ичан установят одну крупную зарядную станцию ​​и 16 зарядных станций в течение года сотрудничества; Чунцинская электроэнергетическая компания установила 50 зарядных станций в сотрудничестве с Чунцином в течение года. CNOOC и China Putian совместно учредили компанию Putian Haiyou New Energy Power Co., Ltd., специализирующуюся на эксплуатации сети энергоснабжения электромобилей. Совместное предприятие сотрудничает с Zhongtai Automobile и планирует начать строительство сетей зарядных станций для электромобилей более чем в двух столицах провинций Китая. Sinopec: Sinopec объявила о своем первом выходе на рынок зарядных станций с Пекином в качестве точки прорыва. Пекинский нефтяной филиал Sinopec совместно с Beijing Shouke Group инвестировал средства в создание Beijing Sinopec Shouke New Energy Technology Co., Ltd., которая в основном будет использовать существующие крупные заправочные и заправочные станции Sinopec, чтобы преобразовать их в комплексные заправочные и зарядные станции. Sinopec будет использовать Пекин в качестве точки прорыва для входа в индустрию зарядных станций, а ее комплексная станция заправки и зарядки в конечном итоге расширится до всего города, а затем до Хэбэя, Тяньцзиня и даже более крупных районов. PetroChina: Сообщается, что в контакте с местными органами власти предложила идею строительства станций зарядки электромобилей.
3) Инвестиционный план Государственной электросетевой корпорации Китая по зарядным станциям: Государственная электросетевая корпорация Китая будет активно строить зарядные станции и зарядные столбы в три этапа. На первом этапе (2010 г.) общий объем инвестиций в основное оборудование зарядной станции достигнет 300 млн юаней. 75 зарядных станций и 6209 зарядных стоек будут построены в 27 провинциальных компаниях, предварительно построена сетевая архитектура зарядных станций для электромобилей; На втором этапе (2011-2015) были сделаны инвестиции в размере 14 миллиардов юаней с масштабом 4000 станций зарядки электромобилей. Одновременно были предприняты усилия по содействию строительству зарядных станций, и изначально была сформирована сеть зарядки электромобилей; На третьем этапе (2016-2020) будут сделаны инвестиции в размере 18 миллиардов юаней с 10 000 зарядными станциями для электромобилей, а строительство поддерживающих зарядных свай будет осуществляться одновременно и комплексно для создания полной зарядки электромобилей. сеть. К 2020 году общий объем инвестиций в основное оборудование зарядных станций достигнет 32 млрд юаней. В 2010 году объем инвестиций в основное оборудование зарядной станции, включая зарядные устройства, системы энергомониторинга и устройства активной фильтрации, достигнет 150 млн юаней, 20 млн юаней и 63 млн юаней соответственно. Среднегодовой объем инвестиций на втором этапе быстро увеличится до 1,44 млрд юаней, 160 млн юаней и 672 млн юаней. В 2010 году объем инвестиций в зарядку свай составил 160 миллионов юаней. С 2011 по 2015 год объем инвестиций в зарядку свай составил 4,5 млрд юаней, при этом среднегодовые инвестиции составили 900 млн юаней, что в пять раз превышает среднегодовые масштабы инвестиций на первом этапе. К 2020 году общий объем инвестиций в зарядные станции достигнет 12,5 млрд юаней.